Агрегаторы такси: кто правит рынком в России

Подключиться в Яндекс

Помните времена, когда такси вызывали по телефону? Сейчас это почти прошлый век. Мобильные приложения сделали всё проще: указал адреса — и сразу видишь цену, машину, водителя и даже маршрут на карте. Удобно? Ещё бы.

Именно из-за этого весь рынок такси за последние годы полностью перешёл под управление агрегаторов — онлайн-платформ, которые соединяют пассажиров и водителей. Главные «входные ворота» для клиентов — мобильные приложения.

Сегодня безоговорочный лидер — Яндекс.Go. Его доля настолько велика, что конкуренты борются скорее за выживание, чем за лидерство. Разберёмся, как всё развивалось и что сейчас происходит на рынке.

Как Яндекс стал главным

Монополия Яндекса не появилась за один день. Компания шаг за шагом скупала доли и конкурентов: сначала — совместный бизнес с Uber, потом — полное выкупление партнёра и объединение всех продуктов (включая доставку и еду). Позже под контроль Яндекса попала сеть «Везёт».

Тем временем другие компании либо ушли из России (например, Gett и Bolt), либо перезапустились под новыми именами. Так, inDriver превратился в Drivee, а региональные сервисы вроде Ситимобил, Таксовичкофф и Максим пробовали разные стратегии — кто-то объединялся, кто-то искал свою нишу.

Доли рынка: кто сколько занимает

Москва (данные на апрель 2024 года, по приложениям)

Источник: Департамент транспорта Москвы, данные цитирует РБК.

• Яндекс.Go: примерно 96% всех заказов через приложения
• Drivee: около 3%
• Ситимобил/Таксовичкофф: 0,86%
• Maxim: 0,14%

Комментарий:
В Москве Яндекс вообще «вынес» всех. По данным Дептранса — почти абсолютное доминирование: 96 заказов из 100 делаются через Яндекс.

Санкт-Петербург

Публичных цифр нет, но эксперты уверены: Яндекс здесь тоже лидер, и его доля, скорее всего, выше среднего по стране. Остальные агрегаторы (Drivee, Maxim, региональные) суммарно занимают немного больше, чем в Москве, но точных данных пока нет.

Вся Россия (по опросу ВЦИОМ, июнь 2024)

• Яндекс.Такси: около 79% пользователей
• Maxim: 8%
• Uber (Россия): 5%
• Везёт: 3%
• Drivee, Автолига и другие: по 1% и меньше
• Региональные сервисы: в сумме 5-10% в зависимости от региона.

Комментарий:
Это данные по опросам, а не по транзакциям. Но они примерно совпадают с реальной активностью. Плюс — не забываем, что заказы Uber и «Везёт» обрабатываются через Яндекс. Если всё это сложить, доля Яндекса по России примерно 87%. Фактически монополия.

Что делают конкуренты

Чтобы выжить, «второй эшелон» агрегаторов применяет разные приёмы.

1. Объединяются

Пример: в 2023–2024 годах Ситимобил и Таксовичкофф объединили команды и перешли на общую платформу. Это помогает сократить расходы и лучше работать в регионах.

2. Платят бонусы и делают гибкие условия

Региональные сервисы часто дают водителям бонусы, делают более мягкие комиссии и быстрые выплаты. Это помогает привлечь водителей, но требует больших затрат.

3. Уходят в нишу

Многие концентрируются на корпоративных поездках, аэропортах, VIP-сегменте, перевозке маломобильных пассажиров. В этих сферах Яндекс не так силён, и конкуренция меньше.

4. Делают ставку на «белые» схемы

Некоторые компании выступают за прозрачную работу — официальные договора, налоги, страховки, права водителей. Это становится всё важнее с новыми регуляциями 2024–2025 годов.

Комментарий:
Всё это неплохо, но против масштаба Яндекса такие ходы работают лишь ограниченно. У него — и пользователи, и карты, и платёжная система, и реклама. Всё под одной крышей.

Как Яндекс удерживает лидерство

Экосистема. Всё объединено в один «суперсервис» Яндекс.Go. От заказа еды до вызова такси — пользователь не уходит за пределы Яндекса.

Технологии. Алгоритмы, карты, прогнозирование маршрутов — всё работает быстро и удобно. Люди привыкают к стабильности.

Интеграция сервисов. Такси, доставка, карты, реклама — всё внутри одной системы. Это экономит ресурсы и повышает лояльность пользователей.

Скупка конкурентов. Региональные игроки постепенно переходят на платформу Яндекса.

Экономия масштаба. Огромная база пользователей и водителей позволяет удерживать низкие комиссии и проводить акции без серьёзных потерь.

Кто выиграет?

На данный момент Яндекс прочно держит первое место. У него технологии, пользователи, реклама, карты и деньги.

Но рынок всё же живой. Региональные сервисы, новые законы, рост «белых» схем и желание водителей работать на своих условиях: всё это может изменить расстановку сил.

Главная борьба впереди — не только за цену поездки, но и за удобство работы для водителей, прозрачные условия и нишевые сервисы, где Яндекс пока не главный.