Как проверить водителя перед приёмом на работу?

В последнее время в связи с общим уменьшением количества водителей, связанным как с мобилизацией мужчин на СВО, так и с оттоком мигрантов вследствие значительного падения курса рубля в последние месяцы, и с существенным ростом цен на автомобили и сокращением их предложения на рынке в пригодном для эксплуатации состоянии, особую актуальность приобретает вопрос проверки парком водителя на благонадёжность до того, как парк доверит такому водителю свой автомобиль в аренду или раскат.

Недавно в одном из тематических пабликов водителей такси разошлась история одного водителя, который жаловался, что ему повсеместно отказывают в предоставлении автомобиля в аренду, хотя ранее никаких проблем у него не было, регулярно арендовал автомобили, ездил аккуратно, практически без штрафов и с соблюдением всех обязательств. В итоге выяснилось, что этот водитель имеет не закрытые долги, переданные в ФССП. «Какое это имеет отношение к моему праву арендовать автомобиль?» — возмущался он. Однако, как выяснилось, самое прямое — службы безопасности таксопарков, перед тем, как начать какое-либо сотрудничество с тем или иным водителем, проверяют его на благонадёжность в том числе и по базе ФССП.

Итак, как же следует проверять водителя, чтобы с высокой вероятностью удостоверится, что он не угонит или не испортит автомобиль парка, который вы ему доверите?

1. Черные списки водителей

В первую очередь следует проверить, не находится ли претендент на сотрудничество с вашим парком в чёрных списках, к примеру ЕЧС 2.0, доступ к нему можно получить на сайте blacklistspb.ru — в настоящее время это крупнейшая база России — на сайте содержатся данные свыше 57 тысяч неблагонадёжных водителей. База ежедневно пополняется на 30-40 водителей и доступна для более чем 1300 российских таксопарков. Поиск осуществляется по фамилии и дате рождения.

Если водитель в течение длительного времени не предпринимает никаких мер, чтобы связаться с тем парком, который поместил его в этот список, урегулировать предмет спора и добиться своего исключения из списка, проверку можно на этом закончить и такому водителю в сотрудничестве смело отказать. Практика многих таксопарков показывает, что если водитель уже находится в чёрном списке, он является неблагонадёжным в принципе — все попытки дать таким водителям «второй шанс» обычно не приводят ни к чему хорошему — в 90% случаев водитель из чёрного списка, принятый на работу, очень быстро возвращается в чёрный список обратно за какие-то нарушения.

2. Специализированные сервисы

Если водителя в чёрном списке нет, следующий ресурс, к которому рекомендуется обратиться — сайт proverkavod.ru. Здесь за небольшую сумму в 500 рублей, квалифицированный специалист проведёт комплексную проверку по другим чёрным спискам, базам ГИБДД, ФНС, ФССП и страховых компаний, и выдаст по данному водителю аргументированное экспертное заключение о его благонадёжности.

Таким образом, оптимальный выбор, как и практически в любом деле, в котором вы не являетесь специалистом — доверить работу профессионалам — это поможет существенно сэкономить ваше собственное время, которое вы сможете использовать для решения своих профильных задач.

Если тратить на проверку водителя деньги всё же жалко, можно воспользоваться и другими инструментами, с которыми придётся взаимодействовать самостоятельно. При этом, придётся тратить собственное время руководителей или сотрудников таксопарков.

3. Проверка водителя в диспетчерской Яндекс

Можно, например, для самостоятельной проверки использовать «чёрные списки» и отчёты о стиле вождения водителей Яндекса. Однако, здесь следует принять во внимание, что недобросовестные водители, чтобы выйти из такого черного списка, просто меняют водительские удостоверения, что сегодня сделать не так уж сложно.

4. Сервисы по «пробиву» человека

Также есть специализированные сервисы NumBuster, Глаз Бога и GetContact, где можно вбить номер телефона, по которому сервер выдаст, как этот абонент был записан в записных книжках разных пользователей — анализ этой информации так же поможет составить более объективную картину об обладателе этого номера. Однако, этот метод так же не застрахован от того, что перед приходом в парк водитель не оформит на себя новую сим-карту и не «обнулит» таким образом историю записей о себе, предоставив новый номер парку в качестве контактного (в свете того, что большинство современных смартфонов поддерживают одновременное использование двух сим-карт, такой вариант достаточно легко реализуем).

5. Поиск по социальным сетям

Следующий способ проверки — по профилю в социальных сетях (с идентификацией по личным данным или по фотографии) — тоже имеет свои слабые стороны: если водителю есть, что скрывать, в социальной сети он скорее всего зарегистрируется под вымышленным именем и не будет выкладывать в профиль актуальных фотографий.

6. Проверка по базе ФССП

Также самостоятельно можно проверить водителя на наличие долгов на сайте Федеральной Службы Судебных Приставов (ФССП). Для проверки достаточно ввести ФИО и дату рождения физического лица. Если долгов не числится, сайт выдаст сообщение «По вашему запросу ничего не найдено».

7. Проверка по КБМ

На сайте Российского Союза Автостраховщиков (РСА) можно проверить, как часто водитель обращался в страховую компанию после ДТП (его коэффициент «бонус-малус» так же будет значимым индикатором благонадёжности).

В заключение следует отметить, что чёрные списки направлены не против водителей: они, наоборот, ставят целью выделить «хороших водителей» по факту отсутствия в этом списке, т.к. практика приёма на работу водителей, успешно прошедших все проверки, говорит о том, что в чёрных списках в итоге оказывается не более 10% из них.

Чёрные списки же позволяют стимулировать принудительное перемещение не подходящих для работы водителями в сфере пассажирских и грузоперевозок граждан в другие сферы, предполагающие меньшую долю ответственности за человеческие жизни.