Можно ли работать в Яндекс.Такси, не являясь самозанятым?

Оформить лицензию

В настоящее время существуют четыре легальных формы сотрудничества (типа занятости) водителей с Яндекс.Такси:

1. через ИП;
2. как прямой самозанятый партнёр;
3. как парковый самозанятый;
4. как парковый сотрудник, работающий по трудовому договору.

Все эти формы соответствуют текущему законодательству, и никаких вопросов у Яндекса не вызывают — надо лишь подтвердить один из этих типов занятости.

Кто ещё работает без подтверждения статуса?

Однако ещё осталось небольшое число водителей (обычно это так называемые «подработчики», которые подключались довольно давно — когда требований нового Закона о такси № 580-ФЗ ещё не существовало, — и сейчас проводят на линии не очень много времени для скромного дополнительного заработка), которые не подтвердили Яндексу свой тип занятости, однако, «по старой памяти», всё ещё продолжают получать какие-то заказы.

Для таких водителей Яндекс постепенно продолжает целенаправленно «закручивать гайки»: если в течение первого года он ограничивался только предупреждениями и увещеваниями (здесь нужно отметить, что за два месяца до ввода нового закона № 580-ФЗ, вступившего в силу с 1 сентября 2023 года, Яндекс угрожал: для водителей, не получивших разрешение, с момента вступления закона в силу будут доступны только заказы доставки; однако, испугавшись перспективы массового «невывоза» пассажиров, свою угрозу тогда так и не реализовал), то через год — с сентября 2024 года — он уже ограничил деятельность водителей, не прошедших фотоконтроль разрешения, 30 часами в неделю.

Но снова сделал это как-то по-иезуитски: в пределах Санкт-Петербурга можно выполнять заказы по перевозке пассажиров только 30 часов в неделю, но, как только такой водитель выезжает в ближайшие пригороды (Пушкин, Павловск, Кронштадт, Сестрорецк и Сертолово, формально являющиеся сейчас административными районами Санкт-Петербурга), ограничение автоматически снимается — и водитель и дальше может выполнять заказы в этих локациях.

«Теневой бан» и другие меры давления

Примерно та же ситуация постепенно вырисовывалась и с типом занятости: если поначалу это было просто предупреждение системы — «тип занятости не подтверждён», — то, начиная с осени 2024 года, для каждого водителя (в разный период, но постепенно для всех) за «неподтверждение» типа занятости водителям снизили приоритет на 20 баллов (так, что у большинства он стал болтаться в районе «плюс-минус нуля») и ввели так называемый «теневой бан».

Работает он следующим образом: после каждого выполненного заказа в приложении приходит сообщение:

«Ваш приоритет снижен. Чтобы получать больше заказов, подтвердите тип занятости и пройдите фотоконтроль выписки из реестра такси».

После этого, в течение 15–20 минут водителю, формально находящемуся «на линии», могут случайно прийти только совсем невыгодные заказы — «без кэфов» или «с попутчиками». А доступ к «нормальным» заказам снова открывается лишь примерно через 20 минут.

Таким образом, можно констатировать: нормальная продуктивная работа только через Яндекс для водителей, не подтвердивших Яндексу тип занятости, с начала 2025 года стала практически невозможной. Работать можно лишь, сочетая Яндекс и других агрегаторов: выполнив заказ в Яндексе — уходить с линии и брать заказ в Таксовичкофф, Ситимобил, Drivee, РБТ, Максим или в других аналогичных службах; выполнив заказ там — снова возвращаться к Яндексу, и так по кругу.

Схема пока ещё рабочая, но и другие агрегаторы, под давлением государства, начинают постепенно выдвигать водителям аналогичные требования.

Также следует помнить: работа по этой схеме всё ещё (и будет далее) квалифицируется как «незаконная предпринимательская деятельность», наказываемая штрафом и задержанием автомобиля нарушителя с его последующим перемещением на стоянку временного размещения на срок судебного разбирательства — от двух недель до трёх, а возможно и более, месяцев.

Что делать?

Таким образом, тем, кто прочно связывает своё будущее с работой в такси, «легализоваться», рано или поздно, всё-таки придётся. Либо нужно уже сейчас присматривать себе какую-либо другую сферу деятельности, чтобы, когда «гайки серой работы» в такси закрутят окончательно, успеть быстро туда переметнуться — не оставшись на неопределённое время совсем без работы.