Полгода в профессии: сколько может заработать начинающий водитель такси

Взять авто в аренду

У любого, кто задумался о смене профессии на «водитель такси», безусловно, сразу встанет вопрос: а сколько я смогу заработать? Что я потеряю, уйдя со старой работы, и что приобрету в такси?

Для начала хотелось бы вкратце напомнить о «нематериальных преимуществах».

1. Начальник-самодур — в прошлом

На работе надоел начальник-самодур, который постоянно придирается, жёстко контролирует и всячески демотивирует своим пренебрежительным по отношению к вам поведением?
В такси начальника у вас не будет в принципе. В какой-то степени, опосредованно, эту роль берёт на себя цифровая платформа агрегатора (с наиболее высокой степенью вероятности — это будет Яндекс), которая, с одной стороны, будет стимулировать бонусами и «целями» за более активную и продуктивную работу, а с другой — отнимать баллы приоритета за пропуск заказов и блокировать в случае серьёзных нарушений стандартов сервиса.

Однако, поскольку платформа управляется искусственным интеллектом, в ней не будет субъективного человеческого фактора («я не понравился начальнику») — все оценки вам будут даваться исходя из сугубо объективных, измеримых в количественном выражении критериев (рейтинг, баллы приоритета, уровень привилегий), которые зависят только от вашей выработки (количества выполненных заказов) и ваших оценок, полученных от пассажиров.

2. Свобода графика — ваш выбор

Надоело каждое утро приходить на работу к строго определённому времени, которое плохо согласуется с вашими биоритмами?
В такси понятия рабочего дня вообще нет — можно в любое время дня или ночи выйти на линию и начать получать заказы, а можно, точно так же, в любой момент уйти с линии, или же поехать по кнопке «домой» с заказами по пути, или, если уже сильно устали — без таковых. Всё на ваш выбор.

Вы «сова» — пожалуйста, никто не запрещает работать ночью. «Жаворонок»? — тоже нет проблем: просыпаетесь рано утром и выходите на линию в часы максимально высокого спроса, когда большинство пассажиров вызывают такси, чтобы добраться на работу.
Всё это решаете только вы! Единственное ограничение — автоматическая блокировка агрегатором «по усталости» после непрерывно проведённых на линии 12 часов.

Однако, если вы трудоголик, или ну очень срочно нужны деньги, и это ограничение можно обойти, работая ещё с одним или двумя агрегаторами (помимо Яндекса, в Санкт-Петербурге таксовать можно через приложения Drivee и Таксовичкофф/Ситимобил).

3. Контроль над географией — никаких «неприятных районов»

Надоело, что отправляют в бесконечные командировки по городу в самые неудобные и опасные локации, где могут легко за несколько минут эвакуировать ваш автомобиль на штрафстоянку за неправильную парковку, а мест, чтобы запарковаться нормально, просто нет?
В Яндексе с помощью опции «Мой район», за небольшую дополнительную комиссию, вы можете легко исключить из зоны своей работы те районы, в которых совсем не хотите оказаться.

4. Немедленный доступ к заработанным деньгам

Закончились деньги, а до зарплаты ещё далеко, и нужно идти «на поклон» к родственникам, друзьям или в микрофинансовые организации?
В такси можно вывести заработанные деньги на карту мгновенно в любой момент времени. Такого понятия, как дни зарплаты, здесь в принципе нет — как правило, выплаты осуществляются ежедневно. Могут быть лишь определённые ограничения, которые нужно соблюдать, чтобы получать эти выплаты без дополнительной комиссии (например, минимальная сумма для вывода без комиссии).

---

Заработок: цифры и реалии

Теперь перейдём непосредственно к заработку. Безусловно, у опытных водителей уже есть свои секреты, где и когда нужно оказаться, чтобы «сорвать хороший куш».
Однако никакой дифференциации по тарифам в зависимости от опыта водителей у агрегаторов нет — коэффициент, а следовательно, и стоимость поездки зависят от соотношения спроса со стороны пассажиров в районе вашей локации, с одной стороны, и количества свободных водителей (не важно, опытных или новичков), с другой.

Коэффициент не является секретом и показывается разными оттенками фиолетового цвета в приложении Яндекс.Про — чем темнее оттенок, тем выше коэффициент. Соответственно, любой водитель может это видеть и принимать решение сообразно ситуации: либо выходить на линию и ждать заказ в той точке, где уже находится, либо ехать в зону с более высоким коэффициентом, либо в бонусную зону (водители часто называют их «лужами» из-за специфической формы и цвета), где повышенный коэффициент фиксирован в определённые часы, и выходить на линию уже там.

В среднем заработок водителя на платформе агрегатора Яндекс составляет сегодня:
— 800–900 рублей в час для тарифа «эконом»;
— 900–1000 рублей в час для тарифа «комфорт»;
— 1100–1200 рублей в час для тарифа «комфорт+».

Приведены усреднённые по дню цифры. Реальные значения выше на 20–25 % в часы наиболее высокого спроса (это обычно диапазон 7:30–9:30 утром и 18:00–20:00 вечером), а также во время дождя и снегопада; и примерно на столько же ниже во время минимального спроса — с 10 до 17 часов в погожие дни.

Таким образом, за восьмичасовую смену водитель может заработать примерно от 6500 до 10 000 рублей на таксометре (в приложении агрегатора), а за двенадцатичасовую — от 10 000 до 15 000.

Для расчёта чистого заработка из этой суммы необходимо вычесть расходы на аренду автомобиля (в среднем это 2500–3500 в сутки в зависимости от класса и состояния автомобиля) и стоимость топлива. Комиссия агрегатора и парка, а также налог самозанятого удерживается агрегатором из поступлений от клиента автоматически, и цифра на таксометре формируется уже за вычетом этих расходов.