Яндекс.Про vs Drivee — сравнение для водителей-подработчиков

Сразу оговоримся, что для водителей-профессионалов (то есть тех, для кого такси — основная профессия, кто имеет все необходимые для легальной работы разрешения и прочие атрибуты и проводит на линии достаточно много времени) данный анализ не актуален. В одной из предыдущих статей мы подробно разобрали, почему заработки водителя при работе в сервисе Drivee не могут даже близко приблизиться к таковым в Яндекс.Про. Плюс для водителей, работающих на парковых автомобилях, сюда же можно отнести и требования парков, которые в основном ориентированы на работу с Яндексом — во взаимодействии водителей с сервисом Drivee парки никак не участвуют, и, соответственно, никакой комиссии за него не получают и в нём не заинтересованы.

Также в Drivee нет разделения на классы сервисов, поскольку цена поездки договорная. Категорий «Комфорт» и «Комфорт+» там принципиально нет. Правда, нет и «заказов с попутчиками» и «Везёт», которых так не любят водители Яндекса.

Для водителей-подработчиков же, для которых такси — как минимум, не единственный вид деятельности и, вероятно, даже не основной, оба варианта дополнительного заработка — как с Яндекс.Про, так и с Drivee, — вполне приемлемы.

Итак, пойдём по порядку.

1. Размер комиссии

У Drivee — 12,8%; у Яндекс.Про — от 21 до 30% в зависимости от выбранного режима работы (без учёта дополнительной комиссии парка).

2. «Точка Б»

У Drivee видна всегда (без неё невозможно определить стоимость поездки); у Яндекс.Про в режиме «Эффективный» по умолчанию точка Б становится известной водителю только при прибытии на место подачи. Изначально доступна она лишь в режимах с дополнительной комиссией, минимальный размер которой составляет 1% (режимы «Гибкий», «Мой район» и «По делам»).

3. Легальные ограничения

Тех водителей-подработчиков, которые не предоставили агрегаторам выписки из реестров (проще говоря, «работают в серую»), эти агрегаторы полностью не отключили, однако ввели следующие ограничения: у Drivee это — отключение опции всплывающих уведомлений о заказах — заказы можно брать только из ленты в режиме «занят»; у Яндекс.Про — ограничение еженедельного времени нахождения на линии 25 часами, после которых доступ автоматически блокируется до следующего понедельника.

4. Предоставление заказов

У Drivee заказы пассажиров видны всем водителям в радиусе 7 км, заказ забирает тот водитель, чьё предложение первым принял пассажир; у Яндекс.Про заказ предлагается конкретному водителю, которого автоматически выбирает система по критериям расстояния до подачи и приоритета — этот заказ может получить другой водитель только в случае, если тот водитель, которому заказ был предложен изначально, решает отклонить его. Когда водитель принимает заказ, никому другому он уже не передаётся.

5. Платное ожидание

У Drivee — отсутствует; у Яндекс.Про — из расчёта 12 рублей/минута для заказов тарифа «Эконом», начиная с третьей минуты ожидания водителя (если водитель прибывает на место ранее расчётного времени подачи Яндекс.Про, расчёт ожидания начинается с расчётного, а не с фактического времени прибытия).

6. Отмена заказа

У Drivee комиссия списывается с водителя уже при приближении к месту подачи ближе 500 метров либо при нажатии кнопки прибытия. Если пассажир не выходит в течение 5 минут, водитель может отменить заказ по кнопке «Пассажир не вышел» — в этом случае списанная комиссия вернётся на счёт водителя через 5 рабочих дней. Во всех других случаях отмены, если комиссия уже была списана, она не возвращается. Если водитель взял заказ достаточно далеко от пассажира, но потом передумал его выполнять, никаких последствий сразу не наступает. Однако если сделать более двух инициативных отмен подряд, доступ к сервису будет временно ограничен. Поэтому злоупотреблять отменами не стоит.

У Яндекс.Про за отмену снимаются баллы приоритета: если отклонить входящий заказ не принимая, снимается 4 балла. Если водитель уже прибыл на место и там решил отменить заказ (например, если его не устроили конечный адрес или цена), снимается 7 баллов. При падении приоритета ниже нуля доступ к сервису также временно приостанавливается.

7. Расчёт стоимости заказа

У Drivee какой-либо расчёт отсутствует — цену изначально предлагает пассажир, исходя из имеющегося бюджета и его собственных представлений о том, сколько должна стоить данная поездка. Водитель может принять оферту пассажира, а может предложить свою цену поездки. Тогда уже пассажир решает, принять или отклонить оферту водителя. И принятая водителем или пассажиром оферта означает обоюдное согласие, которое, как известно из классиков отечественного юмора, являет собой «продукт при полном непротивлении сторон». После принятия оферты заказ выполняется, если либо водитель, либо пассажир до момента начала поездки не передумают и не отменят заказ.

У Яндекс.Про стоимость рассчитывает интеллектуальная платформа, ориентирующаяся главным образом на три фактора: 1) спрос со стороны пассажиров в данном районе; 2) количество свободных водителей в данном районе и 3) расчётное время в пути до точки назначения. При этом, как правило, в часы высокого спроса цена, рассчитываемая Яндекс.Про, существенно выше таковой в сервисе Drivee, а во время низкого спроса — несколько ниже, поскольку платформу Яндекс.Про при расчёте тарифов интересует только максимизация собственной прибыли за счёт увеличения количества заказов — затраты водителя в расчёт платформой никак не принимаются.

Выводы

Для подработки водителем такси можно использовать как то, так и другое приложение. Причём оптимальным решением будет зарегистрироваться у обоих агрегаторов и сочетать работу в них. Например, к приложению Drivee целесообразно обратиться а) после блокировки Яндексом и б) в часы низкого спроса («мутки») в районе нахождения — там, по крайней мере, можно поторговаться.

В Яндекс.Про однозначно выгоднее работать в утренние и вечерние часы максимального спроса, когда вовсю «горит кэф» — в это время заработок в Яндексе будет существенно выше, чем в Drivee.